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印度9.自由、民主的印度火车

2013/10/22 16:01:36    

来源:http://bbs.chts.com.cn/ShowTopic.aspx?ID=1291

作者:天津驴总

2012.11.28.早餐后我们离开酒店早起去火车站,坐火车去“占西”。

郊外的火车站外人车混流,我们和老司机和他年轻的助手道别。70岁的老人开车的技术和精力都让我们钦佩。几个年轻的搬运工走过来帮着搬行李,小伙子们的头顶功夫确实了得。

火车站没有候车室,凭着导游的车票,直接走上脏乎乎的站台。这里乞丐真不少,老人、小孩都有。一个10岁左右的小女孩,拉着一个弟弟、抱着一个弟弟,跟着我们走。大街拿出饼干和鸡蛋塞给她。那个站着的弟弟,肚子上有个洞,红呼呼的肉往外翻着,我没敢拍着,真不忍目睹。

印度铁路极其发达,是亚洲最早拥有、世界第二大的铁路系统。全国有7000多处,把自由和随意发挥到了极致火车站,每天运营的14000余辆火车,印度看来像是一个火车轮子上的国家。印度前总理尼赫鲁也声称,自己是在周游全国的列车中“发现印度”的。印度的火车,不仅是缩短空间的运输工具,更是拉近外国游人与印度文化距离的一个载体。没坐过火车,简直就称不上完成了真正的“印度之旅”。

站台上垃圾遍地,由于火车到站后,不关闭厕所,站台下的轨道间,粪便很多、污水横流,气味难闻,真令人恶心。一趟廉价车票的火车进站后,乘客峰拥而至,争先恐后地上车,这里没有列车员站在车外招呼大家上车,乘客们也没有排队的概念,于是每节车厢的车门前都会上演一场骚乱。列车停在站台上等着开动,我们要乘坐的是最高级的印度动车,要等这趟车开走才能进站。眼前的车厢人满为患,人挤的已经流了下来。

老态龙钟的印度火车有着令人难以置信的开放、自由和散漫。趁此机会,大家对着车厢和乘客拍照,那些印度人很配合,热情的和我们打着招呼,非常愿意被拍照。这种绿皮车厢好像也没有人查票,出站也没有查票。火车晚点的话,你就找个地方站在那里紧紧盯着,没有人会非常准确地告诉你晚点多长时间。印度90%的火车都会晚点。我问导游:“要是我没挤上去,能退票吗?”导游说:“在印度几乎没有退票一说,人家都挤的上去,你怎么挤不上去,你怎么这么笨呢?”哈哈,是啊,我笨。

 开车前并不会通知,所以几乎没人知道列车停留的准确时间。眼前的列车启动了,拖着大包小包乘客一路狂奔的冲向车门。我天,太危险了。当地人似乎不在意列车在自己面前缓缓启动了,他们在站台上跟着跑出几步便能跳上去,即便火车开出老远,仍有人在铆着劲狂追,而且一般都能追上——其身手敏捷得总让我想起我们国内那部《铁道游击队》的电影。虽然火车站没人检票,列车上的查票员也少得可怜,但逃票的人几乎没有。原因很简单:“抓住逃票者,罚款1500卢比,或监禁6个月,或监禁加罚款”。我们中国的有些违法现象屡禁不止,主要原因就是处罚太轻,法规没有震慑力!

一会儿,我们的车来了。虽然是高等级列车,乘务员很少出现,车门是不上锁的,上车和下车都是乘客自己搞定。我们分乘两节车厢,可把导游紧张坏了。由于列车经常晚点,所以能坐上对的车和能够在对的车站下车完全是自己的事情。大家坐定后,觉得车厢还可以,就是一路车门大开,一点安全的意识也没有。车厢里每人都有座位,远没有刚才那趟火车的恐怖。车上发了一瓶水和一份午餐。我和李先生坐在一起,把午餐退给服务员,谁也没敢吃。

印度的所谓动车,时速为100公里,导游已经觉得非常自豪了。约一个多小时,我们到了占西下车。体验了印度的火车,感觉印度虽然是一个新兴大国,但是它的基础设施非常落后,就铁路来说,有一些邦的铁路甚至没有信号灯,只能靠列车司机的眼力去判断。在火车快速行驶的情况下,靠眼力看信号灯当然有安全隐患,印度列车频频事较多,我们平安抵达就比什么都强。

铁道部是印度政府部委里面相对官僚的一个部门,腐败现象比较严重,导致整个体系在运作上缺乏效率。铁道部不但是雇用人数最多的部门,而且由于属国营系统,没有解雇职员一说,人员素质参差不齐。近年,加上一些反政府武装添乱,印度火车的安全系数自然是一降再降。但是,到印度不感受一下印度火车的“现代化”,也算白来印度一趟!

 

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